I Conhecimento básico de selos mecânicos para bombas de água:
1. Conceitos básicos de selos mecânicos para bombas centrífugas:
Selo mecânico refere-se a um dispositivo que evita vazamento de fluido, mantendo pelo menos um par de faces finais perpendiculares ao eixo de rotação em contato e deslizando uma em relação à outra sob a ação da pressão do fluido e da elasticidade do mecanismo de compensação (ou força magnética), como bem como a cooperação de selos auxiliares. A vedação auxiliar do anel de compensação, que é um fole metálico, é chamada de vedação mecânica de fole.
2. Composição do selo mecânico:
Existem basicamente quatro tipos de componentes. um. Principais componentes de vedação: anel dinâmico e anel estático. b. Vedação auxiliar: anel de vedação. c. Componentes de prensagem: molas, anéis de pressão. d. Componentes da transmissão: assento do cesto de mola e chave ou parafuso de fixação
II Deve-se prestar atenção às seguintes questões no trabalho de vedação de máquinas:
1. Precauções durante a instalação
um. Tenha muito cuidado para evitar desvios de instalação que possam ocorrer durante a instalação
(1) O aperto da sobreposta deve ser feito após o alinhamento do acoplamento, e os parafusos devem ser apoiados uniformemente para evitar que a face final da sobreposta se incline. Use um calibrador de folga para verificar cada ponto e o erro não deve exceder 0,05 milímetros.
(2) Verifique a folga de ajuste (ou seja, concentricidade) entre a sobreposta e o diâmetro externo do eixo ou luva, garantindo uniformidade nas bordas. Use um calibrador de folga para verificar se o desvio permitido em cada ponto não é maior que 0,01 milímetros.
b. A quantidade de compressão da mola deve ser realizada de acordo com a regulamentação, não devendo haver fenômeno excessivo ou insuficiente. O erro necessário é 2.00 milímetros. A pressão excessiva aumentará a pressão específica na face final e causará desgaste na face final. Ser muito pequeno pode resultar em pressão específica insuficiente e não proporcionar um efeito de vedação.
c. Após a instalação do anel dinâmico, a barba deve ser capaz de se mover com flexibilidade no eixo e deve saltar automaticamente quando pressionada contra a mola.
2. Precauções para desmontagem
um. Tenha cuidado ao desmontar os selos mecânicos, sendo estritamente proibido o uso de martelos e pás para não danificar os componentes de vedação. Um par de ganchos de fio de aço pode ser usado para inserir na abertura do assento de transmissão na direção do autofinanciamento e retirar o dispositivo de vedação. Se a incrustação não puder ser removida, ela deverá ser cuidadosamente limpa antes da desmontagem.
b. Se forem usados selos mecânicos em ambas as extremidades da bomba, tome cuidado um com o outro durante a montagem e desmontagem para evitar negligenciar um aspecto.
c. Para o selo mecânico que foi operado, se a tampa estiver solta e fizer com que o selo se mova, as peças do anel dinâmico e estático deverão ser substituídas e não deverão ser apertadas novamente para continuar o uso. Porque após tal movimento, a trajetória original do par de fricção mudará e a vedação da superfície de contato será facilmente danificada.
III Problemas normais de operação e manutenção da vedação da máquina:
1. Preparação e precauções antes da inicialização
um. Realize uma inspeção abrangente do selo mecânico, bem como da instalação de dispositivos auxiliares e tubulações, para garantir que estejam completos e atendam aos requisitos técnicos.
b. Realize um teste de pressão estática antes de iniciar o selo mecânico para verificar se há algum vazamento. Se houver muitos vazamentos, a causa deverá ser investigada e esforços deverão ser feitos para eliminá-los. Se ainda for ineficaz, deve ser desmontado, inspecionado e reinstalado. A pressão geral de teste de pressão estática é de 2-3 quilogramas por centímetro quadrado.
c. Gire a bomba em direção à roda giratória e verifique se está leve e uniforme. Se a engrenagem giratória for difícil ou estacionária, as dimensões da montagem deverão ser verificadas quanto a erros e a instalação deverá ser razoável.
2. Instalação e desligamento
um. Antes de começar, a câmara selada deve ser preenchida com líquido. Ao transportar meios solidificados, deve-se usar vapor para aquecer a câmara selada e derreter os meios. Antes de dar partida, é necessário virar o carro para evitar que uma partida repentina provoque a quebra do anel macio.
b. Para vedações mecânicas que utilizam o sistema de óleo de vedação externo da bomba, o sistema de óleo de vedação deve ser iniciado primeiro. Pare o sistema de vedação de óleo após estacionar.
c. Depois que a bomba de óleo quente for desligada, a água de resfriamento para a câmara de vedação e a vedação da face final não poderá ser interrompida imediatamente. A água de resfriamento deve ser interrompida somente quando a temperatura do óleo na vedação da face final cair abaixo de 80 graus para evitar danos às peças de vedação.
3. Operação
um. Se houver um leve vazamento após a partida da bomba centrífuga, ele deverá ser observado por um período de tempo. Se o vazamento não diminuir após funcionar continuamente por 4 horas, a bomba deverá ser parada para inspeção.
b. A pressão operacional da bomba deve ser estável, com flutuações de pressão não superiores a 1 quilograma por centímetro quadrado.
c. Durante a operação da bomba, o fenômeno do vácuo deve ser evitado para evitar atrito seco e danos à vedação na superfície de vedação.
d. A condição de vedação deve ser verificada regularmente. Durante a operação, quando o vazamento ultrapassar o padrão, o óleo pesado não deve ultrapassar 5 gotas/minuto e o óleo leve não deve ultrapassar 10 gotas/minuto. Se ainda não houver tendência de melhoria dentro de 2-3 dias, o bujão da bomba deverá ser parado para verificar o dispositivo de vedação.