Uma bomba centrífuga de vários-estágios é uma combinação de duas ou mais bombas centrífugas com a mesma função. Em termos de estrutura do canal de fluido, a porta de alívio de pressão média do estágio está conectada à entrada do segundo estágio, e a porta de alívio de pressão média do segundo estágio está conectada à entrada do terceiro estágio. Este mecanismo de conexão em série forma uma bomba centrífuga de vários-estágios.
Razões para queda de pressão em bombas centrífugas de vários-estágios:
1. Reversão do motor
Devido a motivos de fiação, a direção do motor pode ser oposta à direção real necessária da bomba centrífuga. Portanto, ao dar partida, geralmente é necessário observar primeiro a direção da bomba. Se a direção for invertida, quaisquer dois fios no terminal do motor deverão ser trocados.
2. Desvio do ponto de operação em direção a alto fluxo e baixa altura manométrica
Em geral, bombas centrífugas de vários-estágios têm uma curva de desempenho descendente contínua e a vazão aumenta gradualmente com a diminuição da altura manométrica. Durante o processo de operação, por alguns motivos, a contrapressão da bomba diminui, e o ponto de trabalho da bomba muda passivamente em direção à altura manométrica baixa e ponto de fluxo alto ao longo da curva do dispositivo, o que causará uma diminuição na altura manométrica. Na verdade, isso é causado por fatores externos, como alterações no dispositivo, e não tem nada a ver com a bomba em si. Neste ponto, simplesmente aumentar a contrapressão da bomba, como fechar ligeiramente a válvula de saída, pode resolver o problema.
3. Redução de velocidade
Os fatores importantes que afetam a altura manométrica de uma bomba centrífuga de vários-estágios são o diâmetro externo do impulsor e a velocidade da bomba. Sob outras condições constantes, a altura manométrica da bomba é diretamente proporcional à segunda potência da velocidade. Percebe-se que a influência da velocidade na cabeça é muito significativa. Às vezes, devido a razões externas, a velocidade da bomba diminui, o que reduzirá correspondentemente a altura manométrica da bomba.
Neste ponto, a velocidade da bomba deve ser verificada. Se a velocidade for realmente insuficiente, a causa deve ser investigada e resolvida de forma razoável.
4. A cavitação ocorre na entrada
Se a pressão de sucção de uma bomba centrífuga de múltiplos-estágios for muito baixa, abaixo da pressão de vapor saturado do meio bombeado, ocorrerá cavitação. Neste momento, é necessário verificar se o sistema de tubulação de entrada está bloqueado ou se a abertura da válvula de entrada é muito pequena, ou aumentar o nível do líquido do tanque de água de sucção.
5. Ocorre vazamento interno
Quando a folga entre as peças rotativas e estacionárias dentro da bomba excede a faixa de projeto, isso causará vazamento interno, manifestado como uma diminuição na pressão de descarga da bomba, como a folga entre o anel de boca do impulsor e a folga entre estágios de bombas multi-estágios. Neste momento, a desmontagem e inspeção correspondentes devem ser realizadas para reparar ou substituir as peças que causam folga excessiva.
6. Bloqueio do canal de fluxo do impulsor
Se o canal de fluxo do impulsor estiver bloqueado, isso afetará o funcionamento do impulsor e causará uma diminuição na pressão de saída. Portanto, é necessário desmontar a bomba para inspeção e remoção de objetos estranhos. Para evitar que o problema aconteça novamente, um dispositivo de filtragem pode ser adicionado antes da entrada da bomba, se necessário.
As bombas centrífugas multiestágio têm as vantagens de economia de energia, ampla faixa de desempenho, operação segura e estável, baixo ruído, longa vida útil e fácil instalação e manutenção; Ao alterar o material e a forma de vedação da bomba e adicionar um sistema de refrigeração, ela pode transportar água quente, óleo, meios corrosivos e abrasivos, etc.