Uma bomba centrífuga de vários-estágios é uma combinação de duas ou mais bombas centrífugas com a mesma função. Em termos de estrutura do canal de fluido, a porta de alívio de pressão média do primeiro estágio está conectada à entrada do segundo estágio, e a porta de alívio de pressão média do segundo estágio está conectada à entrada do terceiro estágio. Este mecanismo de conexão em série forma uma bomba centrífuga de vários-estágios.
Razões para queda de pressão em bombas centrífugas de vários-estágios
1. Reversão do motor
Devido a motivos de fiação, a direção do motor pode ser oposta à direção real necessária da bomba centrífuga. Portanto, ao dar partida, geralmente é necessário observar primeiro a direção da bomba. Se a direção for invertida, quaisquer dois fios no terminal do motor deverão ser trocados.
2. Desvio do ponto de operação em direção a alto fluxo e baixa altura manométrica
Em geral, bombas centrífugas de vários-estágios têm uma curva de desempenho descendente contínua e a vazão aumenta gradualmente com a diminuição da altura manométrica. Durante o processo de operação, por alguns motivos, a contrapressão da bomba diminui, e o ponto de trabalho da bomba muda passivamente em direção à altura manométrica baixa e ponto de fluxo alto ao longo da curva do dispositivo, o que causará uma diminuição na altura manométrica. Na verdade, isso é causado por fatores externos, como alterações no dispositivo, e não tem nada a ver com a bomba em si. Neste ponto, simplesmente aumentar a contrapressão da bomba, como fechar ligeiramente a válvula de saída, pode resolver o problema.
3. Redução de velocidade
Os fatores importantes que afetam a altura manométrica de uma bomba centrífuga de vários-estágios são o diâmetro externo do impulsor e a velocidade da bomba. Sob outras condições constantes, a altura manométrica da bomba é diretamente proporcional à segunda potência da velocidade. Percebe-se que a influência da velocidade na cabeça é muito significativa. Às vezes, devido a razões externas, a velocidade da bomba diminui, o que reduzirá correspondentemente a altura manométrica da bomba. Neste ponto, a velocidade da bomba deve ser verificada. Se a velocidade for realmente insuficiente, a causa deve ser investigada e resolvida de forma razoável.
4. A cavitação ocorre na entrada
Se a pressão de sucção de uma bomba centrífuga de múltiplos-estágios for muito baixa, abaixo da pressão de vapor saturado do meio bombeado, ocorrerá cavitação. Neste momento, é necessário verificar se o sistema de tubulação de entrada está bloqueado ou se a abertura da válvula de entrada é muito pequena, ou aumentar o nível do líquido do tanque de água de sucção.
5. Ocorre vazamento interno
Quando a folga entre as peças rotativas e estacionárias dentro da bomba excede a faixa projetada, isso causará vazamento interno, manifestado como uma diminuição na pressão de descarga da bomba, como a folga entre o anel de boca do impulsor e a folga entre estágios de bombas multi-estágios. Neste momento, a desmontagem e inspeção correspondentes devem ser realizadas para reparar ou substituir as peças que causam folga excessiva.
6. Bloqueio do canal de fluxo do impulsor
Se o canal de fluxo do impulsor estiver bloqueado, isso afetará o funcionamento do impulsor e causará uma diminuição na pressão de saída. Portanto, é necessário desmontar a bomba para inspeção e remoção de objetos estranhos. Para evitar que o problema aconteça novamente, um dispositivo de filtragem pode ser adicionado antes da entrada da bomba, se necessário.
