Os componentes básicos das bombas de tubulação incluem principalmente impulsores, corpos da bomba, eixos de bomba, rolamentos, anéis de vedação, caixas de embalagem, etc. Devido à sua instalação simples e conveniente, são amplamente utilizadas no suprimento de água de água de resistência (° de suprimento de água em resistência ao suprimento de água de água, o suprimento de água de água (suprimento de água de resistência ao suprimento de água de 2 ° (o suprimento de água de água, o suprimento de água de água, o suprimento de água de resistência ao suprimento de água de 2,6 anos, o suprimento de água de água, o suprimento de água de resistência ao suprimento de água de 2,6 anos, o suprimento de água de resistência ao suprimento de água de 2,60 ° (suprimento de água em água, o suprimento de água de resistência ao suprimento de água de água, o suprimento de água de água, o suprimento de água de água, o suprimento de água de resistência ao suprimento de água de 2 ° (° de resíduos de água.
Vários fenômenos comuns e análise de causas de bombas de tubulação:
1. Fenômeno de ligação a gás
A ligação ao ar se deve principalmente ao fato de que a bomba de oleoduto não está preenchida com líquido antes de iniciar e há ar dentro da carcaça da bomba. A densidade do ar é baixa e a força centrífuga gerada também é muito pequena. Nesse momento, o grau de vácuo formado na porta de sucção não é suficiente para sugar o líquido para a bomba, e a bomba não pode transportar o líquido após a operação pneumática.
Principais características: pressão baixa ou zero da tomada, oscilação de ponteiro grande, fluxo para cima insuficiente, vibração do corpo da bomba grande, som anormal.
Análise de causa: Antes de começar, não houve bombeamento e escape, fazendo com que o ar entrasse no revestimento da bomba; A concha não está bem selada, fazendo com que o ar flua.
Solução Principal: Antes de iniciar a bomba, preencha e esgote a bomba para eliminar qualquer ar dentro da carcaça da bomba; Limpe regularmente a tela do filtro; Garanta a vedação adequada do invólucro.
2. Fenômeno de cavitação
O fenômeno da cavitação é causado principalmente pela alta temperatura e baixa pressão do fluido na entrada da bomba, o que causa o líquido dentro da bomba para vaporizar e impactar o impulsor. Em casos graves, pode haver uma imaginação da bomba não poder entregar.
Principais características: capacidade insuficiente de bombeamento, que pode levar à incapacidade de produzir líquido em casos graves. O ponteiro do medidor de pressão oscila bastante e, após vários escapamentos e reversões da bomba, não pode ser eliminado. Junto com o ruído, o corpo da bomba vibra muito.
Análise da razão: A temperatura de entrada da bomba é muito alta, causando vaporização, e a abertura da água de resfriamento circulante é pequena, que não pode fornecer efeito de resfriamento; O nível de líquido de entrada é muito baixo e o pipeline de entrada é bloqueado; Há um ponto de vazamento no pipeline de sucção.
Principais soluções: reduza a temperatura de entrada da bomba e ajuste a abertura da água de resfriamento circulante; Ajuste o nível de líquido de entrada para a faixa normal; Limpe o pipeline de entrada; Lidar com pontos de vazamento no pipeline de sucção; Limpe o filtro de entrada.
3. A temperatura do rolamento é muito alta
Geralmente, a temperatura do rolamento do motor é de 70 graus, a temperatura da caixa do rolamento é de 70 graus, a temperatura do rolamento deslizante é de 70 graus e a temperatura do rolamento é de 80 graus.
Análise da razão: Devido ao baixo nível de óleo lubrificante, a quantidade de óleo que entra no rolamento é insuficiente, o que impede que o rolamento seja totalmente lubrificado. Portanto, o calor gerado pela bomba após a rotação não pode ser levado pelo óleo lubrificante. A caixa de rolamentos está contaminada com água ou vapor e o óleo lubrificante é incapaz de fornecer lubrificação; Água de resfriamento insuficiente ou interrompida; Os elementos rolantes do rolamento rolante estão presos e não podem rolar; O eixo da bomba e o eixo do motor não são concêntricos, resultando em aumento da resistência de atrito.
Principais soluções: inspecione cuidadosamente a bomba, monitore a temperatura do motor e os rolamentos a qualquer momento e adicione ou substitua prontamente o óleo lubrificante deteriorado; Antes de adicionar óleo lubrificante, ele precisa passar por filtração em três estágios para garantir a qualidade do óleo lubrificante; Entre em contato com a equipe de manutenção imediatamente se houver algum problema com o equipamento.