As bombas de auto-sucção sem sucção precisam ser consideradas de duas perspectivas: uma é a bomba auto-escorvante recém-instalada e a outra é a bomba auto-escorvante -em uso. Diferentes perspectivas levam a diferentes maneiras de lidar com os problemas. Vamos dar uma olhada em como lidar com isso abaixo?
1, O que há de errado com a bomba autoescorvante recém-instalada-não ter sucção alguma
Há uma grande probabilidade de que a bomba auto-de escorvamento recém-instalada não tenha força de sucção devido ao vazamento de ar na tubulação de entrada, ou o usuário pode ter aumentado a tubulação de entrada durante a instalação e tornado-a muito longa. Também é possível que o usuário não tenha entendido o uso da bomba-autoescorvante e não tenha adicionado água à câmara da bomba. Outra possibilidade é que o motor da bomba-autoescorvante tenha invertido. Ao investigar essas possíveis razões, uma por uma, a causa pode ser encontrada. É difícil investigar as razões do vazamento de dutos importados. Se for um tubo de aço, recomendamos a realização de um teste de pressão ou teste de pressão negativa após a soldagem, antes da instalação e uso. Se for uma mangueira, recomendamos instalar uma cabeça cega em ambas as extremidades e instalar uma válvula esférica de três{9}}vias e um medidor de vácuo no meio do tubo de escape. Então, uma bomba de vácuo deve ser usada para testes de pressão negativa. Depois que a pressão negativa atingir o limite, feche a válvula esférica no meio do tubo de escape e observe se o vacuômetro cai. Se houver uma queda, deve haver um vazamento. Então, você mesmo precisa observá-lo cuidadosamente. Se o ambiente estiver silencioso, você poderá ouvir o som do ponto de vazamento inalando na tubulação, o que é particularmente óbvio. Encontre o ponto de vazamento e repare-o.
Deve-se enfatizar que alguns usuários, ao usarem bombas auto-com escorvantes comuns, encontram situações em que não conseguem aspirar líquido. Muitos usuários estão acostumados a desmontar a entrada da bomba-autoescorvante e colocar as mãos na entrada para detectar se há sucção. Quando eles colocam as mãos aqui e descobrem que a bomba-autoescorvante não tem sucção alguma, eles pensam que é um problema com a bomba-autoescorvante. Na verdade, este método está incorreto. Em primeiro lugar, deve-se saber que esta bomba centrífuga autoescorvante comum não possui uma velocidade de sucção super rápida como uma bomba de vácuo. Essa bomba-autoescorvante só pode remover lentamente o ar em uma tubulação totalmente fechada até atingir uma determinada pressão negativa antes que o líquido possa ser aspirado. Quando você desmonta o pipeline de entrada, ele é equivalente a uma bomba-autoescorvante. Conectada à atmosfera, você não consegue sentir nenhuma força de sucção com as mãos. Como a bomba-autoescorvante já está sugando uma grande quantidade de ar, ela não pode mais gerar pressão negativa.
2, O que há de errado em usar uma bomba-autoescorvante por um tempo sem qualquer sucção
Se uma bomba-autoescorvante que foi usada por um período de tempo perder repentinamente toda a sucção, verifique se a câmara da bomba-autoescorvante e o impulsor estão bloqueados. Muitos usuários têm medo de abrir a bomba para inspeção quando encontram falha na sucção de água devido à compreensão insuficiente da estrutura interna da bomba-autoescorvante. Portanto, recomendamos que os usuários continuem explorando e deixem os operadores entenderem como verificar se a câmara da bomba-autoescorvante está bloqueada. Se houver um grande número de impurezas bloqueando o impulsor, definitivamente não haverá sucção. Portanto, durante a manutenção, é necessário primeiro desligar a energia e fechar as válvulas de entrada e saída, abrir o parafuso de drenagem na parte inferior frontal do corpo da bomba-autoescorvante, drenar a água na câmara da bomba e, em seguida, remover o motor. Remova os parafusos dos pés e separe o acoplamento. Para o tipo de conexão direta, basta remover os parafusos do canto inferior do motor e, em seguida, remover o anel de parafusos na tampa da bomba para remover o assento do rolamento e o impulsor juntos. Depois de removê-los, você poderá ver se há algum resíduo bloqueado no impulsor.