Há uma folga rotativa na junção entre a borda externa da porta de sucção do impulsor do fluoroplásticobomba centrífugae a parede interna da carcaça da bomba, e os dois lados da folga são áreas de alta e baixa pressão. Se a folga for muito grande, a água de alta pressão na carcaça da bomba vazará pela folga para a área de baixa pressão na entrada do impulsor, reduzindo o fluxo e a eficiência da bomba. No entanto, quando o rotor gira, ele roçará na parede interna da carcaça da bomba, causando desgaste mecânico. De um modo geral, as bombas centrífugas fluoroplásticas adotam dois métodos para reduzir o vazamento na estrutura:
Reduza o intervalo de entrega (0.1-0.5mm);
Aumente a resistência no canal de vazamento. No entanto, devido a problemas como usinagem, instalação e erros axiais, o desgaste entre o rotor e a carcaça da bomba pode ocorrer facilmente. A fim de reduzir o refluxo e prolongar a vida útil da carcaça da bomba e do impulsor, um anel de metal é geralmente embutido na carcaça da bomba ou impulsor em ambos os lados da folga. A superfície de contato deste anel bucal pode ser feita em uma forma multi-dente, que é usada para aumentar a resistência ao refluxo, reduzir o volume de refluxo e melhorar o efeito de redução do refluxo, por isso é chamado de anel bucal. Este anel de boca é usado para suportar as peças desgastadas. Portanto, a vida útil da carcaça da bomba ou do impulsor geralmente pode ser substituída.
Devido à entrada de água de um lado, o rotor de uma bomba centrífuga de sucção simples possui apenas um anel de redução de vazamento; o impulsor de uma bomba centrífuga de dupla sucção é preenchido com água em ambos os lados. Portanto, existem dois anéis redutores de vazamento. Para bombas centrífugas tipo IS de grande diâmetro e alta elevação, especialmente para bombas centrífugas de tubulação com orifícios de equilíbrio na tampa traseira do rotor, há também um anel redutor de vazamento entre o disco traseiro e a carcaça da bomba; para bombas de vários estágios, cada Há anéis redutores de vazamento na parte frontal e traseira do impulsor para reduzir o vazamento de água.