O princípio básico da bomba centrífuga multiestágio horizontal é o mesmo da bomba centrífuga rodoviária. Quando o motor aciona o impulsor no eixo para funcionar em alta velocidade, o líquido preenchido no impulsor flui do centro do impulsor ao longo da passagem entre as pás sob o efeito da força centrípeta. O líquido é lançado ao redor do impulsor, pois o líquido é afetado pelo efeito das pás, de modo que a pressão de trabalho e a velocidade são aumentadas ao mesmo tempo, e é conduzido ao impulsor do próximo estágio através da passagem do fluxo de o invólucro da guia. O impulsor e o invólucro guia aumentam ainda mais a energia cinética da pressão de trabalho do líquido. Depois de acumular incrementalmente cada impulsor, é obtido um consenso, que eleva o líquido do fundo do poço até a superfície da estrada.
Portanto, a carcaça da bomba em voluta não apenas coleta os componentes que descarregam o líquido do rotor, mas também é um dispositivo de conversão de energia. Quando o líquido é lançado do centro do rotor para a periferia, uma área de baixa pressão é gerada no centro do rotor. Sob o efeito da diferença de potencial total entre o nível do líquido no tanque de armazenamento e o centro do impulsor, o líquido é sugado para o centro do impulsor. Com a operação contínua do impulsor, o líquido é continuamente aspirado e descarregado. A energia cinética do equipamento mecânico obtida pelo líquido na bomba centrífuga horizontal multiestágio se manifesta principalmente como o aumento da energia de pressão.
Deve-se enfatizar que se a carcaça da bomba não for preenchida com o líquido a ser transportado antes da operação da bomba centrífuga horizontal multiestágio, porque a densidade do ar é baixa, a força centrípeta formada pela rotação do impulsor é pequena, e a área central do rotor não pode gerar sucção e armazenamento. A baixa tensão do líquido no tanque, portanto, mesmo que a bomba centrífuga esteja funcionando, o líquido não pode ser transportado. Isso mostra que a bomba centrífuga vertical multiestágio não tem capacidade de trabalho autoescorvante, o que é chamado de ligação de ar. A finalidade de montar a válvula inferior da bomba unilateral na tubulação de sucção é evitar que o líquido derramado na carcaça da bomba seja descarregado da carcaça antes da operação. O gás da linha de sucção para a carcaça da bomba causará o aprisionamento de gás.