Primeiramente, esclareça se o motor queimou devido a danos no rolamento (mau funcionamento mecânico) ou danos na bobina (mau funcionamento elétrico).
Se for uma falha na bobina, é causada principalmente por sobrecorrente. Às vezes, alta ou baixa tensão também pode causar superaquecimento e curto-circuito na bobina. Portanto, primeiro verifique se a tensão operacional é semelhante à tensão nominal.
As razões para o curto-circuito de sobrecorrente são as seguintes:
1. O equipamento opera em sobrecarga, fazendo com que o motor funcione na corrente nominal ou além da corrente nominal por um longo período. Atenção especial deve ser dada ao fato de que a corrente de partida do motor é 3-5 vezes a corrente nominal, por isso é aconselhável evitar a partida do equipamento com ou em plena carga (principalmente dependendo da margem de correspondência entre a nominal corrente e corrente operacional normal do motor).
2. O motor opera em um ambiente de trabalho relativamente úmido. Antes de dar partida no motor, deve-se verificar o isolamento da bobina ao terra e entre fases.
3. A falha mecânica da bomba causou sobrecarga do motor, resultando em corrente excessiva e queima da bobina.
4. O problema de dissipação de calor do motor. Geralmente, as bobinas do motor usam carcaças resfriadas a ar, enquanto as bombas submersíveis usam carcaças resfriadas a água. Motores grandes geralmente usam trocadores de calor ar-ar e trocadores de calor ar-água para resfriamento. Se a água de resfriamento (ar) for cortada, fazendo com que a bobina não consiga dissipar o calor, poderá queimar a bobina.
A cabeça de uma bomba centrífuga é usada para superar a altura e a resistência. Quando uma bomba de altura elevada funciona em um ponto de elevação alto, sua vazão é a vazão do ponto de projeto. Se funcionar em ponto de elevação baixo, equivale a uma diminuição na resistência de saída da bomba. Neste momento, a vazão da bomba centrífuga aumenta relativamente e o motor ficará sobrecarregado. Se ultrapassar um determinado nível, o motor queimará.
Antes de ligar a bomba, gire o disco. Se a lubrificação com óleo for insuficiente ou o eixo estiver preso, o motor de partida poderá sobrecarregar e queimar; O meio possui alta viscosidade ou alta viscosidade, principalmente no inverno, o que pode facilmente queimar o motor.
1. O eixo do motor não é concêntrico, recomenda-se substituir o eixo do motor;
2. O eixo do motor está desgastado, recomenda-se substituir o eixo do motor;
3. A caixa de rolamentos do motor e os rolamentos estão soltos, recomenda-se substituí-los ao mesmo tempo;
4. A concentricidade entre a bomba d'água e o motor não é boa, é recomendável ajustá-la;
5. A temperatura do motor está muito alta e o óleo lubrificante usado nos rolamentos não é bom. Recomenda-se usar óleo lubrificante resistente a altas temperaturas ou verificar a causa da alta temperatura no motor.