Uma bomba centrífuga de estágio único inclui um corpo de bomba, uma tampa de bomba, um motor elétrico com eixo de saída, um eixo de bomba, um assento de rolamento, um impulsor, uma vedação mecânica e uma tampa de vedação mecânica instalada dentro do corpo da bomba. Sua característica é incluir também um acoplamento tipo braçadeira localizado entre o eixo de saída do motor elétrico e o eixo da bomba, bem como um mancal guia instalado no assento do mancal para auxiliar no suporte do eixo da bomba; O acoplamento do tipo braçadeira é rigidamente conectado ao eixo de saída do motor e ao eixo da bomba respectivamente, deixando um espaço entre o eixo de saída do motor e o eixo da bomba para fácil instalação e remoção do selo mecânico e da tampa do selo mecânico. Ao reparar ou substituir os selos mecânicos, não há necessidade de desmontar o motor e a tampa da bomba.
Ao testar uma bomba centrífuga de estágio único, ela deve ser inspecionada primeiro, depois testada sem carga e, finalmente, testada sob carga. Somente após o teste ser executado normalmente ele poderá ser entregue para uso.
(1) Inspeção antes do test drive
Antes de testar a bomba centrífuga monoestágio, os seguintes itens devem ser verificados.
① Verifique se há folga nos parafusos de conexão e parafusos de fundação da bomba.
② O óleo lubrificante dos mancais é suficiente? Caso contrário, o óleo lubrificante deverá ser rotulado de acordo com os requisitos do manual da bomba.
③ Os sistemas de lubrificação e refrigeração devem estar desobstruídos e sem vazamentos.
④ Giro uniforme, sem atrito ou folga e sem ruído dentro da bomba.
⑤ A fiação de alimentação está correta.
Depois que as inspeções acima forem concluídas e atenderem aos requisitos, o teste sem carga poderá ser realizado.
(2) Teste de carga vazia
Não há meio de trabalho na bomba, e o teste de funcionamento do veículo vazio após a partida é chamado de teste sem carga. O teste de carga vazia pode expor alguns dos problemas que existem durante a instalação. Durante o teste sem carga, os seguintes problemas devem ser observados.
① Observe se o sentido do motor elétrico é igual ao sentido requerido da bomba. Pode ser observado quando o motor é ligado ou parado. Se a observação não estiver clara e for difícil determinar a direção de rotação do motor, você pode inserir um pedaço de papel na tampa protetora do ventilador do motor enquanto o motor estiver funcionando e ver a direção na qual o papel é movido. as pás do ventilador para saber o sentido de rotação do motor. Se a direção for invertida, basta trocar os dois fios energizados da fonte de alimentação para mudar a direção.
② A temperatura máxima dos rolamentos não deve exceder 70 graus. Se não houver instrumento de medição de temperatura adequado, a parede externa do assento do rolamento pode ser tocada com a mão, de preferência não muito quente. O tempo de toque não deve ser muito curto, caso contrário a mão não poderá sentir a temperatura real.
③ Operação suave sem ruído e sistema normal de refrigeração e lubrificação. Caso haja vibração significativa, o veículo deverá ser parado para verificar se o alinhamento do acoplamento atende aos requisitos. Quando o alinhamento do acoplamento não atende aos requisitos, não só causa vibração, mas também aquece o acoplamento.
(3) Teste de carga
As etapas para teste de carga são as seguintes.
① Virando o carro. Deve-se prestar atenção à distribuição uniforme do peso. Não deve haver ruído ou fricção dentro da bomba.
② Enchimento da bomba. Ao encher a bomba, ela deve ser girada lentamente para descarregar o gás dentro do impulsor e da voluta. O enchimento da bomba está concluído, feche as válvulas de entrada e saída.
③ Abra a válvula de entrada para a vazão máxima, dê partida no motor, equilibre a operação e, em seguida, abra lentamente a válvula de saída até atingir a posição de vazão máxima.
Vale ressaltar que a válvula de saída e a válvula de entrada da bomba não devem estar na posição aberta na partida, pois isso causará carga excessiva no motor e poderá queimá-lo. Não feche a válvula de entrada e abra a válvula de saída para iniciar, pois isso causará vácuo excessivo na tubulação de sucção e resultará em cavitação da bomba.
④ Ajuste a vazão da bomba com uma válvula de saída e meça o desempenho da bomba. Observe se a vazão e a pressão atendem aos requisitos.
⑤ Ao estacionar, a válvula de saída deve ser fechada primeiro para evitar o refluxo do líquido e, em seguida, a energia deve ser desligada.
Os requisitos para testes de carga são os seguintes.
① O vazamento de vedação deve atender aos requisitos e a taxa de gotejamento da vedação da gaxeta deve ser inferior a 10-20 gotas por minuto. A taxa de gotejamento do selo mecânico deve ser inferior a 5 gotas por minuto.
② O aumento da temperatura é normal e a operação é estável. Quando medida com um medidor de vibração portátil, a vibração do rolamento deve ser menor que os valores especificados na Tabela 2-22.
③ A vazão e a pressão podem atender aos requisitos e são relativamente estáveis.
④ A corrente não excede o valor nominal.
⑤ Opere continuamente por 4 horas.
(4) Verificação de aceitação
① A qualidade da manutenção atende aos requisitos prescritos e os registros de manutenção são completos e precisos.
② Após passar no teste de teste e desempenho, a bomba será aceita de acordo com os regulamentos e entregue para uso em produção.
O modo de transmissão da bomba é conectado ao motor elétrico através de um acoplamento elástico estendido, e o sentido de rotação da bomba é no sentido horário quando visto da extremidade motriz. Aplicável principalmente à indústria, agricultura, áreas urbanas, drenagem, abastecimento de água contra incêndio, etc.