Existem vários tipos e modelos de vedações mecânicas usadas em bombas, mas existem principalmente cinco pontos de vazamento:
(l) vedação entre a manga do eixo e o eixo;
(2) vedação entre o anel em movimento e a manga do eixo;
(3) vedação entre anéis dinâmicos e estáticos;
(4) vedação entre o anel estacionário e o assento do anel estacionário;
(5) A vedação entre a tampa final de vedação e o corpo da bomba.
De um modo geral, os vazamentos entre eixos com mangas estendidas e entre tampas finais seladas e corpos da bomba são relativamente fáceis de detectar e resolver, mas requerem observação cuidadosa, especialmente quando o meio de trabalho é o gás liquefeito ou alto -}, pressão tóxica e prejudicial, que são relativamente difíceis. Os vazamentos restantes são difíceis de distinguir e julgar intuitivamente, e é necessário observar, analisar e julgar os sintomas de vazamento com base em práticas longas - de gerenciamento e manutenção para tirar conclusões corretas.
1, análise e julgamento das causas de vazamento
1. Vazamento durante a instalação e teste estático. Após a instalação e comissionamento de vedações mecânicas, geralmente é conduzido um teste estático para observar a taxa de vazamento. Se o vazamento for pequeno, é principalmente devido a problemas com os anéis de vedação dinâmica ou estática; Quando o vazamento é grande, indica que há um problema entre os pares de atrito dinâmico e estático. Com base na observação preliminar da quantidade de vazamento e determinação do local de vazamento, é realizada a observação manual. Se não houver mudança significativa na quantidade de vazamento, há um problema com os anéis de vedação estáticos e dinâmicos; Se houver uma mudança significativa no vazamento durante a virada, pode -se concluir que há um problema com os pares de atrito dinâmico e estático; Se o meio vazado for pulverizado ao longo da direção axial, há principalmente problemas com a vedação dinâmica do anel. Se o meio vazado for pulverizado ou vazado do orifício de resfriamento de água, é principalmente devido à falha do selo estático. Além disso, os canais de vazamento também podem existir simultaneamente, mas geralmente há uma distinção entre primário e secundário. Enquanto alguém observar cuidadosamente e estar familiarizado com a estrutura, eles podem definitivamente fazer um julgamento correto.
2. Vazamento durante a operação de teste. Após o teste estático, a força centrífuga gerada por alta rotação de velocidade - durante a operação da vedação mecânica da bomba suprimirá o vazamento do meio. Portanto, durante a operação do teste, o vazamento de vedação mecânica é basicamente causada pelo dano dos pares de atrito dinâmico e estático após excluir a falha do eixo no eixo e nas vedações da tampa final. Os principais fatores que causam a falha das vedações de pares de atrito são:
(L) durante a operação, fenômenos anormais, como evacuação, cavitação e construção de pressão -, causam forças axiais significativas, resultando na separação das superfícies de contato entre os anéis dinâmicos e estáticos;
(2) compressão excessiva durante a instalação de vedações mecânicas leva a desgaste grave e abrasão da face final do par de fricção;
(3) O anel de vedação do anel em movimento é muito apertado e a mola não pode ajustar a quantidade flutuante axial do anel em movimento;
(4) A vedação estática do anel está muito solta e, quando o anel dinâmico flutua axialmente, o anel estático se separa do assento do anel estático;
(5) Há material granular no meio de trabalho, que entra no par de atrito durante a operação e detecta as faces de vedação dos anéis dinâmicos e estáticos;
(6) Seleção incorreta do projeto, baixa taxa de pressão da face à face de vedação ou alto retração a frio do material de vedação. O fenômeno acima ocorre frequentemente durante a operação do teste e, às vezes, pode ser eliminado ajustando o assento do anel estático adequadamente, mas a maioria deles requer desmontagem e substituição do selo.
3. Vazamento repentino durante a operação normal. O vazamento repentino das bombas centrífugas durante a operação é causado principalmente por desgaste normal ou ruptura ou atingindo o final de sua vida útil, enquanto a maioria é causada por mudanças significativas nas condições operacionais ou operação e manutenção inadequadas.
(1) evacuação, cavitação ou acúmulo de pressão prolongada pode levar à falha do selo;
(2) a saída real da bomba é relativamente pequena, fazendo com que uma grande quantidade de meio circule dentro da bomba e acumule o calor, resultando em gaseificação média e falha de vedação;
(3) o refluxo excessivo fez com que o sedimento subisse no fundo do recipiente do lateral do tubo de sucção (torre, chaleira, tanque, piscina), danificando o selo;
(4) Para longos desligamentos de termos -, não há giro manual ao reiniciar, e a superfície de vedação do par de atrito é rasgada devido à adesão;
(5) um aumento em substâncias corrosivas, poliméricas e adesivas no meio;
(6) mudanças rápidas na temperatura ambiental;
(7) alterações ou ajustes frequentes nas condições de trabalho;
(8) A interrupção súbita de energia ou desligamento de mau funcionamento, etc. Se uma bomba centrífuga vazar repentinamente durante a operação normal e não puder ser detectada em tempo hábil, geralmente leva a grandes acidentes ou perdas, o que deve ser tomado a sério e medidas eficazes devem ser tomadas.
2, vários conceitos errôneos na manutenção de vedações mecânicas para bombas
1. Quanto maior a compressão da primavera, melhor o efeito de vedação. De fato, a compressão excessiva da primavera pode causar desgaste rápido e queima instantânea do par de atrito; A compressão excessiva faz com que a mola perca sua capacidade de ajustar a face final do anel em movimento, resultando em falha de vedação.
2. Quanto mais apertado o diagrama de vedação do anel em movimento, melhor. Na verdade, apertar o selo dinâmico do anel é prejudicial e não benéfico. Uma é intensificar o desgaste do anel de vedação e da manga do eixo, levando a vazamentos prematuros; Em segundo lugar, aumenta a resistência ao ajuste axial e o movimento do anel em movimento, dificultando fazer ajustes oportunos quando as condições de trabalho mudam com frequência; Em terceiro lugar, a primavera é propensa a danos devido à fadiga excessiva; O quarto é deformar o anel de vedação do anel em movimento, o que afeta o efeito de vedação.
3. Quanto mais apertado o selo estático, melhor. O selo estático do anel está basicamente em um estado estático, e um selo relativamente apertado terá um melhor efeito de vedação, mas ser muito apertado também é prejudicial. Uma é causar deformação excessiva do selo estático do anel, que afeta o efeito de vedação; A segunda razão é que o material do anel estático é principalmente grafite, que geralmente é quebradiço e propenso a rachaduras sob estresse excessivo; Em terceiro lugar, a instalação e a desmontagem são difíceis e o anel estático é facilmente danificado.
4. Quanto mais apertado a porca de trava do impulsor, melhor. No vazamento de vedação mecânica, o vazamento entre a manga do eixo e o eixo (vazamento entre eixo) é bastante comum. Acredita -se geralmente que o vazamento entre eixo é causado pela preguiçosa do impulsor por não ter sido apertado. De fato, existem muitos fatores que podem levar ao vazamento entre eixos, como a falha e o deslocamento da junta entre o eixo, as impurezas no interior entre o eixo, os erros posicionais significativos no ajuste entre o eixo e a manga do eixo, os fios de parafuso na cabeça de contato, os lacunas entre os vários componentes do eixo e o eixo interno e o segmento. O bloqueio excessivo da porca de travamento só levará à falha prematura da almofada do eixo. Pelo contrário, travar moderadamente a porca de travamento pode manter um certo grau de elasticidade da compressão da almofada do eixo, e a porca de travamento trava automaticamente a maneira oportuna durante a operação, garantindo que a almofada do eixo esteja sempre em um bom estado de vedação.
5. O novo é melhor que o antigo. Relativamente falando, o efeito do uso de um novo selo mecânico é melhor que o antigo, mas a qualidade ou a seleção de material do novo selo mecânico não é apropriado, e erros dimensionais maiores podem afetar o efeito de vedação; Em meios poliméricos e permeáveis, é melhor não substituir o anel estático se não houver desgaste excessivo. Como o anel estacionário permanece em estado estacionário por um longo tempo no assento do anel estacionário, o polímero e os impurezas se depositam juntos, proporcionando um bom efeito de vedação.
6. Desmontagem e reparo é melhor do que não desmantelar. Uma vez que ocorre um vazamento de vedação mecânica, é urgente desmontá -lo e repará -lo. De fato, às vezes a vedação não está danificada e apenas ajustar as condições de trabalho ou ajustar adequadamente a vedação pode eliminar o vazamento. Isso não apenas evita o desperdício, mas também verifica a capacidade de diagnóstico de falhas, acumula a experiência de manutenção e melhora a qualidade da manutenção.