A bomba de caixa dividida (circulação de caixa dividida), também conhecida como bomba centrífuga de sucção dupla-de estágio único-, é caracterizada por sua grande capacidade de vazão para transporte de meios. O princípio de funcionamento da bomba de carcaça bipartida é o seguinte: O impulsor é instalado dentro da carcaça da bomba e fixado no eixo da bomba, que é acionado diretamente por um motor elétrico. Uma porta de sucção de líquido está localizada no centro da carcaça da bomba e conectada ao tubo de sucção. O líquido entra na bomba através da válvula de pé e do tubo de sucção. A porta de descarga de líquido na carcaça da bomba está conectada ao tubo de descarga. Quando a velocidade da bomba é constante, sua altura manométrica e vazão estão relacionadas ao diâmetro do impulsor.
Os bocais de sucção e descarga da bomba de carcaça bipartida estão localizados abaixo da linha central do eixo da bomba, posicionados horizontalmente e perpendicularmente ao eixo do eixo. A carcaça da bomba é dividida horizontalmente (design de carcaça dividida). Durante a manutenção, não há necessidade de desconectar o tubo de sucção, o tubo de descarga ou o motor (ou outro motor principal). Quando vista do acoplamento em direção à bomba, a bomba gira no sentido anti-horário. Se solicitado por pedido especial do cliente, o sentido de rotação também pode ser alterado para sentido horário.
Os principais componentes da bomba de carcaça bipartida incluem: carcaça da bomba, tampa da bomba, impulsor, eixo, anéis de vedação de sucção dupla, luvas do eixo, rolamentos, etc. Exceto o eixo, que é feito de aço carbono de alta-qualidade, a maioria das outras peças é feita de ferro fundido.
A carcaça e a tampa da bomba formam a câmara de trabalho do impulsor. Nos flanges de sucção e descarga são fornecidos furos roscados para instalação de vacuômetro e manômetro. Na parte inferior dos flanges de sucção e descarga, são fornecidos orifícios de drenagem roscados.
O impulsor é balanceado estaticamente e é preso por buchas de eixo e porcas de bucha de eixo em ambos os lados. Sua posição axial pode ser ajustada através das porcas da luva do eixo. O impulso axial do impulsor é equilibrado pelo arranjo simétrico de suas palhetas. Qualquer impulso axial restante é absorvido pelos rolamentos nas extremidades do eixo.
O eixo da bomba é suportado por dois rolamentos de esferas radiais de{0}uma carreira. Os rolamentos estão alojados em caixas de rolamentos em ambas as extremidades da carcaça da bomba e são lubrificados com graxa. Os anéis de vedação de sucção dupla-reduzem o vazamento de água da câmara de pressão da bomba de volta para a câmara de sucção.
A bomba é acionada diretamente por um motor elétrico através de um acoplamento.
A vedação do eixo é uma vedação de gaxeta macia. Para resfriar e lubrificar a câmara de vedação e evitar vazamento de ar na bomba, um anel de vedação de água é fornecido entre as camadas da gaxeta. Durante a operação da bomba, uma pequena quantidade de água-de alta pressão flui através do tubo de vedação hidráulica para a câmara de vedação, criando uma vedação hidráulica.
Como a montagem e desmontagem da bomba de carcaça bipartida são relativamente simples e semelhantes, e o manual de instalação e operação fornece instruções detalhadas, este documento usa a estrutura-lubrificada com graxa com luva interna do rolamento como exemplo para ilustrar sua montagem e desmontagem. A montagem e desmontagem de outras configurações da bomba de carcaça bipartida não serão descritas em detalhes. Para detalhes específicos, consulte o manual de instalação e operação correspondente.
I. Montagem e Desmontagem da Bomba de Caixa Bipartida
1. Montagem e Desmontagem do Conjunto do Rotor
(1) Coloque o eixo horizontalmente sobre uma plataforma ou outro suporte adequado.
(2) Insira a chaveta do impulsor no rasgo de chaveta no centro do eixo e, em seguida, monte o impulsor.
(3) Coloque o anel de vedação no impulsor.
(4) Em ambos os lados do impulsor, instale em sequência: O-rings ou juntas, buchas espaçadoras do impulsor, buchas do eixo, buchas de gaxeta, buchas espaçadoras de rolamento, anéis de gaxeta, bucins de gaxeta e anéis defletores de água. Se for utilizado um selo mecânico, não instale os anéis de vedação e os bucins de vedação; em vez disso, instale o selo mecânico e a tampa do selo mecânico (ou o selo mecânico do cartucho) e substitua a luva do eixo do tipo-de gaxeta pela luva do eixo do tipo-de vedação-mecânica.
(5) Na extremidade não-acionada, instale em sequência: tampa interna do rolamento (com gaxeta de papel e vedação de óleo de esqueleto-incorporada), luva espaçadora de ressalto do eixo, rolamento (com a luva interna do rolamento já montada), anel de retenção do rolamento, arruela de pressão e porca redonda e, em seguida, aperte levemente. Monte a carcaça do rolamento no rolamento, aperte os parafusos de conexão entre a tampa do rolamento e a carcaça do rolamento, instale o copo de óleo/graxa e, em seguida, instale o elemento de medição de temperatura.
(6) Na extremidade de acionamento, instale em sequência: tampa interna do rolamento (com junta de papel e vedação de óleo de esqueleto embutida), luva espaçadora de ressalto do eixo, rolamento (primeiro monte o rolamento na luva interna do rolamento; para um rolamento de rolos cilíndricos, primeiro monte o anel interno do rolamento na luva interna do rolamento), luva espaçadora do rolamento, carcaça do rolamento (para um rolamento de rolos cilíndricos, primeiro monte o anel externo do rolamento dentro da carcaça do rolamento; ao instalar a carcaça do rolamento, alinhe as faces das extremidades interna e externa do rolamento anéis), tampa externa do rolamento (com junta de papel e esqueleto de vedação de óleo-incorporado), acoplamento, arruela de pressão e porca redonda e, em seguida, aperte levemente. Aperte os parafusos de conexão entre a tampa do rolamento e a caixa do rolamento, instale o copo de óleo/graxa e, em seguida, instale o elemento de medição de temperatura.
A desmontagem do conjunto do rotor é o inverso do procedimento acima.
Nota especial:A qualidade da montagem do rotor afeta diretamente a instalação do conjunto do rotor com a carcaça da bomba e o funcionamento da bomba!
2. Montagem do conjunto do rotor com a carcaça da bomba
(1) Limpe os anéis de vedação da carcaça da bomba e remova rebarbas.
(2) Aplique selante nas faces do flange da carcaça dividida do corpo da bomba ou instale uma junta de papel kraft com 0,3 mm de espessura moldada para combinar com o flange (o uso de selante ou junta de papel deverá ser determinado de acordo com os requisitos específicos de cada bomba).
Observação:A borda da junta deve estar nivelada com a parede interna da passagem de fluxo do revestimento.
(3) Coloque o conjunto do rotor montado no corpo da bomba, com as carcaças dos rolamentos apoiadas nos suportes em ambas as extremidades do corpo da bomba. Em seguida, aperte-à mão os parafusos que conectam as caixas dos rolamentos ao corpo da bomba até que não possam ser girados manualmente. De acordo com os requisitos gerais de montagem, use um calibrador de folga para verificar se a folga entre o impulsor e o anel de vedação atende aos requisitos.
(4) Aperte uniformemente os parafusos de conexão entre as carcaças dos mancais e o corpo da bomba.
(5) Ajuste as contraporcas em ambas as extremidades do eixo para centralizar o impulsor com o corpo da bomba e, em seguida, aperte as contraporcas.
(6) Na extremidade não-acionada, instale a tampa da extremidade do rolamento (com gaxeta de papel) e aperte os parafusos de conexão entre a tampa da extremidade do rolamento e a carcaça do rolamento.
(7) Levante a tampa da bomba e abaixe-a cuidadosamente até a posição correta.
(8) Instale os pinos-guia e as porcas de conexão do corpo da bomba e da tampa da bomba e, em seguida, aperte as porcas simetricamente.
Observação:Nunca levante o conjunto do rotor diretamente sobre o corpo da bomba e aperte imediatamente os parafusos entre as caixas dos rolamentos e o corpo da bomba.
(9) Gire manualmente o rotor da bomba para verificar se o rotor gira livremente dentro da carcaça.
(10) Após confirmar a conformidade, adicione gaxetas nas vedações do eixo em ambas as extremidades da bomba (veja instruções posteriores para instalação das gaxetas), prestando atenção à posição do anel de gaxeta dentro da caixa de gaxeta.
(11) Pressione os bucins de vedação e aperte as porcas de conexão até que não possam ser giradas manualmente.
(12) Instale a tubulação da bomba e os acessórios (como bujões roscados, sistema de água de resfriamento, etc.).
(13) Adicione graxa para rolamentos, preenchendo 1/3 a 1/2 do espaço interno do rolamento. A graxa deve ser à base de dissulfeto de molibdênio-de lítio (graxas de grau-mais alto, como graxa complexa à base de lítio-são aceitáveis).
Neste ponto, o conjunto completo da bomba está concluído. A desmontagem da bomba completa é o inverso do procedimento acima.
